Kategorie: Kommunal: Masterplan Fahrradverkehr Kiel

Vor einigen Jahren hat sich Kiel damit gebrüstet, dass es keine „Bettelampel“ für Radfahrer gibt. Leider ist dies jetzt nicht mehr der Fall. Beispiele: Kreuzung Westring-Neufeldtstraße-Ausfahrt BBZ am Ravensberg oder Steenbeker Weg-Alter Steenbeker Weg. Obwohl „grün“ angefordert wurde, können PKW oft abbiegen, ohne dass die Fußgänger und Radler ebenfalls die Straßen überqueren können. Dies verleitet zum Überqueren der Kreuzung bei „rot“.

Fahrradwegverbindung auf dem Ostufer: Der Fahrradverkehr wird immer mehr, Verbindung zur FH und Geomar, auch in anderer Richtung von Schönkirchen/Mönkeberg in die Stadt und zu HDW. Ich fahre jeden Tag die Strecke.
Geplant ist der Ausbau einer Fahrradroute bis Franziusallee. Auf der linken Seite wo der Fahrradweg geplant ist, folgt darauf zwischen Franziusallee und Klausdorfer Weg der gefährlichste und engste Teil sogar noch mit einer Bushaltestelle an der engsten Stelle. Warum kann das nicht mutgeplant werden? Auch auf der anderen Seite: Vor allem der Bereich zwischen Klausdorfer Weg und Ellerbeker Markt auf der rechten Seite in Richtung Wellingdorf ist viel zu eng und unübersichtlich/gefährlich!
Oder wenn der Radschnellweg dort auf der linken Seite endet soll links auch weiter auf dem Fußweg gefahren werden? Zwei Richtungen auf 90cm Radweg?
Ein weiterer Schwachpunkt/gefährliche Ecke ist die Parkplatzsituation vor der Klinik mitten auf dem Fußweg etwa gegenüber Gymnasium Wellingdorf. Es gibt zwar manchmal Kontrollen, das nützt aber nichts. Nützlich wären Poller/Fahrradbügel o.ä.
Eine weitere Anregung: Die Schönberger Straße zwischen Wischhofstraße und Schwentinebrücke könnte als Fahrradstraße/gleichberechtigter Verkehr gestaltet werden, so dass man nicht mehr zwischen den vielen Fußgängern auf dem Fußweg fahren muss.
Eine weitere Anregung: Fahrradmittelspur mit ausgeteertem Kopfsteinpflaster auf der kleinen Schwentinebrücke.