Autor: Admin

Auf manchen Straßenabschnitten sind unzureichende , weil zu schmale Streifen für den Radverkehr markiert . Die stellen für Fahrräder überhaupt keine Sicherheit dar , weil sie nicht breit genug sind und weil die Abgrenzung durch eine dünne unterbrochene Linie für Autofahrer keine ausreichende „Hemmschwelle“ darstellt . Diese Linien werden von Autos immer wieder überfahren , auch weil die verbleibende Straßenbreite dann für Autos nicht mehr sicher ausreicht . Als Beispiele möchte ich hier den Steenbeker Weg und den Jensendamm anführen . Wenn man als Sicherheitsabstand für Fahrräder je 1 Meter auf beiden Seiten annimmt , wären mindestens 2,5 Meter als Breite für einen Radweg nötig – das ist in diesen Beispielen nirgends gegeben ! Eine mögliche Lösung wäre , die Hauptfahrbahn generell für Fahrräder freizugeben. Als mögliche Alternative möchte ich bauliche Maßnahmen zur Trennung von Autos und Fahrrädern vorschlagen , zum Beispiel Bordsteine von einer Höhe , die es Autos unmöglich macht , sie zu überfahren !

Die neue Veloroute, die auch diese Website ziert, ist ein gutes und wichtiges Projekt. Die Velorouten sind super durch die Breite und Qualität der Fahrbahn sowie durch die fehlenden Hindernisse und Kreuzungen – und sie überraschen zudem durch die ungewöhnliche Abwesenheit der Lärm- und Luftbelastung. Wie so vieles bei der Förderung zum Radverkehr, ist auch dieses Leuchtturmprojekt für die meisten Radfahrer in Kiel allerdings vor allem von symbolischer Natur. Denn der Großteil ist auf anderen Strecken unterwegs, auf denen zur Verbesserung der Fahrrad-Infrastruktur wenig bis gar nichts passiert. Und es scheint auch niemanden zu interessieren, wie und auf welchen Wegen viele Kieler Radfahrer täglich ihre Strecken zurücklegen.
Gibt es so etwas wie Radwegs-Kontrollen? Wie und von wem werden diese durchgeführt? Inwieweit wird realistisch geprüft? Wenn die Wege tatsächlich alltagsrealistisch und mit dem Fahrrad abgefahren werden würden, käme ein ganz anderes Bild zustande, da bin ich mir sehr sicher!
Einige Probleme, weshalb der Radverkehr ausgebremst wird und woran so gut wie nichts verbessert wird: schlechte Belagsqualität, schmale Wege, schlechte (z.B. zu kurvige) Wegführung, Umwege, Vorrang des motorisierten Verkehrs, fehlende Überholmöglichkeiten, das Halten und Parken von Autos auf Radwegen, durch die Infrastruktur hervorgerufene und damit nahezu unvermeidbare Konflikte mit Fußgängern, Autofahrern und anderen Radfahrern mit den ganzen „Klassikern“.
Da die Akzeptanz anderer Verkehrsteilnehmer ohne Handlungen nicht wirklich steigt, wird sich auf die einfache Art und Weise so schnell nichts verändern. Und solange sich an diesen vielen kleinen (für die Politik vielleicht zu kleinen?) Details und Ärgernissen nichts verbessert wird, macht das Radfahren in Kiel auch weiterhin wenig Spaß – trotz der Leuchtturmprojekte. Obwohl ich mich fast taglich auf dem Rad durch Kiel bewege, so kann ich doch jeden gut verstehen, der es aus den genannten Gründen lieber sein lässt. Und das ist wirklich schade!

Mir fällt seit längerem auf, dass Fahrradstraßen von Autofahrern oftmals nicht als solche erkannt werden, bzw. diese ignoriert werden. Hinzu kommt es, dass aufgrund des hohen Verkehrsaufkommen in der Stadt Autofahrer oft die Fahrradstraßen als Ausweichstrecken nutzen, auch um Ampeln zu umfahren. Insbesondere im Bereich der Hansastraße und deren Verlängerung nach Norden sowie parallel zur Holtenauer Straße fällt mir dies vermehrt auf. Dies hat leider zur Folge, dass Radfahrer immer öfters abgedrängt werden und somit ein sicheres Radfahren in den Bereichen nicht immer möglich ist. Auch eine oft nicht angepasste Geschwindigkeit der Autofahrer verbessert diesen Umstand nicht unbedingt. Des Weiteren macht das Fahrradfahren in den Bereichen deutlich weniger Spaß, wenn man ständig zwischen den Autoabgasen steht.
Mein Vorschlag wäre es, Wege zu finden mit denen man die Fahrradstraßen möglichst autofrei hält (für Anwohner muss es natürlich eine passende Lösung geben). Eventuell wäre durch eine Einbahnstraßenregelung in für Autofahrer eher ungünstige Richtungen von denen Radfahrer nicht betroffen sind oder ähnliches schon eine Abhilfe geschaffen. Auch eine erhöhte Anzahl an Geschwindigkeitskontrollen wären sicherlich sinnvoll.