Kategorie: Kommunal: Masterplan Fahrradverkehr Kiel

Winterdienst

Bitte zuerst die Straßen und dann die Radwege räumen – sonst bilden sich an jeder Straßenecke Schneehaufen auf dem Radweg.
Radwege bitte nur räumen, nicht streuen, schon gar nicht mit Salz-Sand-Gemisch. Jeder Radfahrer weiß, wie zerstörerisch sich feuchter, salziger Sand in der Kette und allen Lagern auswirkt. Zudem erzeugen die Streufahrzeuge ein Muster und streuen nicht gleichmäßig, und dieses Muster sorgt für weiche Flecken in der ansonsten harten Schneedecke. Streuen auf Radwegen hilft nicht! Verschlimmert die Gefahrensituation nur! Fußwege gerne streuen.

Nach dem Winter bitte zügig reinigen. Auf den Straßen ist der Sand schon bald im Gulli verschwunden, aber auf den Radwegen liegt er manchmal noch bis Anfang Juni.

Oberfläche

Radwegen nicht pflastern sondern teeren. Pflastern sieht zwar schicker aus, ist aber meist rutschiger, schlechter befahrbar und bekommt schnelle Winterschäden (z.B. Hamburger Chaussee Höhe Shell-Tankstelle).

Auf der Werftstraße sind seit einiger Zeit (3 Jahre?) kombinierte Rad- und Fußwege eingeführt, die Radfahrer dürfen die Fahrbahn benutzen. Das ist eine gute Sache! Leider setzt sich das nur sehr langsam durch, viele Radler mit denen ich gesprochen habe haben Angst vor aggressiven Autofahrern. Nicht von der Hand zu weisen, selbst nach so langer Zeit haben einige Autofahrer die Schilder noch nicht wahrgenommen und hupen, schneiden, bremsen aus, beschimpfen durch Fenster und an der Ampel.

Verbesserungen:
a) Beschilderung. Auf einer Strecken von einigen hundert Metern finden sich 9 Halteverbotsschilder, aber nur ein Schild „Radfahrer dürfen Fahrbahn benutzen“: mehr Schilder könnten helfen.

b) Konsequenter sein. Der freigegebene Abschnitt in Richtung Fachhochschule beginnt Ecke Kaiserstraße, hier wird der Radler aber auf den Fußweg geleitet (Fahrbahnmarkierung). Eine Markierung in Richtung auf die Straße (und dort fortführend) wäre sowohl für Radler as auch für Autofahrer deutlich.

In Richtung Innenstadt endet der freigegene Abschnitt beim Eingang HDW. Von da an wird ist die Verkehrsführung für Radler unerträglich: bereits die Bushaltestelle HDW ist höchst gefährlich, hier ist keinerlei Verkehrsführung ersichtlich. Ab dem Abzweig Gaardener Ring (Richtung Hörnbrücke) gibt es plötzlich überhaupt keinen Radweg mehr. Die Situation rund um den Betriebshof Werftstraße ist ebenfalls konfus. Versuchen Sie bitte einmal, mit dem Rad von der Technischen Hochschule Kaiserstraße bis zur Aral-Tankstelle Schwedendamm zu gelangen, dann wissen Sie, was ich meine.

Besonders wichtig ist es, für mich, dass bestehende Infrastruktur Sicher genutzt werden kann, denn in vielen Fällen werden Radschutzstreifen zum Parken und Halten genutzt oder auch als Abbiegespur verwendet. Zusätzlich sind meines Erachtens „Gesiterradler“ ein echtes Problem, so hatte ich bereits zwei Unfälle durch Radfahrer, die Entgegen der Fahrtrichtung auf Radwegen gefahren sind. In dem Bereich würde ich mir zum Teil mehr Kontrollen wünschen.
Ebenfalls ist es wichtig genügend Abstellmöglichkeiten für Fahrräder vorzuhalten, so gibt es Bereiche, wie Beispielsweise Ringstraße ecke Adelheidstraße an der ca. 30 Stellplätze für PKW keinem Stellplatz für Fahrräder gegenüberstehen.
Des Weiteren ist der Radwegbelag zu kritisieren, häufig werden Schwarze Pflastersteine Verwendet, welche einen hohen Rollwiderstand bieten und unkompfortabel zu befahren sind, die bessere Lösung wäre hier schlicht und ergreifen Asphalt.
Schluss endlich muss das Radfahren attraktiver werden, dies wäre beispielsweise möglich, indem Ampelphasen an die Geschwindigkeit von Radfahrer*innen angepasst werden um einen flüssigen Radverkehr zu ermöglichen und somit einen Vorteil gegenüber dem Auto zu schaffen.

Besser kenntlich machen, wo Radfahrer die Straße benutzen können/sollen/müssen

zweite Spur in der Holtenauer zur Fahrradspur machen

Radwege besser pflegen – viele sind zu eng und zu uneben, vor allem für Lastenfahrräder

Fahrradstrassen sind auf einem gut Weg – weiterer Ausbau wünschenswert

zügige Fertigstellung der Veloroute 10 (und regelmäßige Reinigung)

bessere Taktung Förderfähren, v.a. Schwentinelinie

bessere Fahrradabstellmöglichkeiten an der Reventloubrücke